Le processus d'inspection RPAS se compose de trois parties ;

1. une inspection de la documentation demandée sur l'appareil et son utilisation. Cela peut faire partie du manuel opérationnel. Il doit être possible de présenter une police d'assurance valide avec un certificat conformément à EU785/2004 à ce stade.

2. une inspection au sol de l'appareil

3. un essai en vol

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Estimation du temps à allouer pour une inspection chez EuroUSC-Benelux BV :

1. Partie 1 : 3 semaines maximum si l'appareil n'est pas connu d'EuroUSC-Benelux BV.

2. Partie 2 : 3h maximum

3. Partie 3 : 3h maximum

Après une inspection réussie, le RPAS est entièrement enregistré avec un numéro PH dans le registre national des aéronefs néerlandais. La délivrance d'un numéro d'enregistrement et d'un S-BvL est soumise à un certain coût de la part de l'ILT.

Il est préférable de nous contacter pour une inspection  avec EuroUSC-Benelux BV via l'adresse e-mail suivante :  admin@eurousc.aero .

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Systèmes fermés

Un système doit être présenté ouvertement à l'inspecteur d'EuroUSC-Benelux BV. En d'autres termes, chaque pièce doit être clairement indiquée pour vérification.

Si ce n'est pas le cas, le producteur peut établir une « déclaration du fabricant ». Plus d'informations à ce sujet, vous pouvez  demande via admin@eurousc.aero .

À ce jour, cette approche n'a causé aucun problème.

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Documents requis

Manuel

EuroUSC-Benelux BV vérifie d'abord tous les documents  avant qu'une inspection au sol ou un essai en vol puisse avoir lieu. Nous attendons donc un manuel de la RPA avec toutes les informations importantes. Si vous ne l'avez pas, vous pouvez demander un modèle avec toutes les exigences d'inspection minimales.

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Formulaire COM50

L'ancien formulaire COM50 sur lequel le propriétaire ou l'utilisateur du RPAS devait faire les compléments nécessaires a été remplacé par AirSure,  une plate-forme sécurisée pour les inspecteurs et les propriétaires/utilisateurs de RPAS.

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AirSure

Grâce à cette solution numérique, le travail d'inspection est considérablement plus simple, plus transparent et plus rapide. Une plate-forme sécurisée avec un identifiant personnel suffit pour saisir les données nécessaires via l'interface Web conviviale.

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Certificat d'assurance

Une assurance RPAS conforme à la législation européenne EU785/2004 est requise. Une inspection ne peut avoir lieu sans assurance valide. L'attestation d'assurance doit également être envoyée à admin@eurousc.aero.

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Certificat de compétence

Le pilote qui utilisera le RPAS pendant le test en vol doit être titulaire d'une licence RPA-L et d'une licence médicale valides.

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Preuve d'inscription

Le RPAS doit avoir une preuve d'enregistrement (BvI)  disponible avant le début du test en vol. La cote de  En d'autres termes, la documentation et l'inspection du sol peuvent déjà avoir lieu avant le Bvl  a été livré. Il peut y avoir des coûts supplémentaires associés à cela.

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Lieu de contrôle

Inspection au sol

Les inspections de sol sont réalisées de préférence chez le producteur ou le distributeur. Si ce n'est pas possible, votre  lieu d'affaires ou un lieu désigné par EuroUSC-Benelux BV parmi les autres options.

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essai en vol

L'inspection peut avoir lieu dans un lieu désigné par EuroUSC-Benelux BV ou dans un lieu proposé par vous et approuvé par EuroUSC-Benelux BV.

Les emplacements que nous avons désignés sont Volendam et toutes les zones de test aux Pays-Bas, sous réserve d'autorisation.

Pour la Belgique, c'est  Droneport Saint-Trond . Bien sûr, cela vous convient  libre de faire toute autre combinaison. Après tout, les inspections peuvent avoir lieu au sein de l'Union européenne.

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Dans tous les cas, EuroUSC-Benelux BV fera l'administration nécessaire pour le vol. Le propriétaire ou l'utilisateur ne doit donc pas demander de NOTAM, sauf indication contraire.

 

Quand?

Les inspections ont toujours lieu sur un  Lune-  et/ou le mardi après accord mutuel.

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